“产品层面涵盖核心业务、成长业务和新兴业务：即座舱域控、智能驾驶、舱驾融合；中央计算平台、软件服务、智能网联；以及具身智能、车路云一体化等。”深圳市航盛电子股份有限公司董事长杨洪说。据介绍，这三层业务不是割裂的，而是梯次递进、相互赋能的——核心业务为成长和新兴业务提供现金流和技术积累，新兴业务为未来5-10年打开想象空间。
深圳市航盛电子股份有限公司董事长杨洪
4月24日，深圳市航盛电子股份有限公司（以下简称：航盛）在北京国际车展重磅发布面向 AI Car时代智能汽车的三大核心技术底座：孔明3.0新一代高阶智能驾驶解决方案、DSSAD高安全高可靠自动驾驶数据记录系统，以及墨子 3.0中央计算平台与墨鸢 AI OS软硬件全栈解决方案，成为本届北京国际车展的一大亮点。
据杨洪介绍，这些突破的技术核心都是从分散走向集中，从硬件驱动走向软硬协同，这正是下一代电子电气架构演进的核心方向，也是航盛“技术领先、量产可靠”战略的最佳体现。
具体来看，孔明3.0新一代高阶智能驾驶解决方案致力于解答 “极致性价比” 这一核心命题，通过“软硬一体”的深度协同，重新划定高阶 L2 辅助驾驶的准入门槛。方案基于“算法定义芯片”的设计理念，实现软硬件的高度适配，充分释放计算潜力，在达成卓越性能的同时，实现了超过 30% 的系统成本优化。芯片内置符合ASIL-D功能安全等级的安全岛，并支持风冷与水冷两种散热模式，强大且灵活的工程方案可同时满足燃油车与电动车的部署需求，助力推动实现油电同智。
同时，该方案实现了从算法到芯片、再到域控制器的全国产化全栈能力，为行业提供了一条安全、可靠且可持续的技术路径。目前，该方案已获得头部车企定点，计划于 2026 年 9 月量产上车，让高阶智能驾驶加速下沉，普惠所有用户。
航盛发布的自动驾驶数据记录系统（DSSAD），是为智能驾驶时代量身打造的可信基石。该系统严格符合 GB 44497-2024 国家标准，能够完整、可靠地记录车辆运行状态、自动驾驶系统指令、环境感知信息及驾驶员操作等关键数据。其价值远超一张法规 “通行证”，更在于为事故责任判定提供客观依据，并基于真实的场景数据洪流，持续驱动算法迭代与系统优化，成为智能驾驶能力进化的 “燃料”。
航盛 DSSAD 采用满足 ASIL-D 功能安全的全车规设计，具备硬件安全启动、数据防篡改、断电保护（完全断电后可独立持续运行 300ms，确保关键数据能够安全存储）、防火烧、防水浸等全方位防护，确保数据全生命周期的可靠与安全。它不仅是责任的 “记录者”，更是智能向前发展的 “助推器”。
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航盛墨?3.0中央计算平台与墨鸢AI OS智能操作系统软硬一体全栈方案，是航盛在?向AI Car时代新?代智能汽?的全新答卷，推动汽车从执行指令的“功能盒子”进化为理解需求的“智能伙伴”。
AI定义汽?的关键前提，在于更强?更集中的中央计算平台。墨子3.0实现了整车“五域融合”的架构跃迁，将座舱、智驾、网联、车控及端侧 AI 的算力进行集中调度。通过1-2个高性能计算单元替代大量分散的 ECU 或域控制器，该平台能提升3倍以上的资源利用率，将跨域数据交互时延压降至 3 毫秒内，并显著降低硬件成本与线束复杂度。平台提供从标准版到旗舰版的全矩阵配置，算力覆盖100+ TOPS至1000+ TOPS，精准匹配从经济型到豪华车型的差异化需求。
承载于强大硬件之上的墨鸢AI OS，以AI HMI（跨屏全景 3D 生成式交互界面）与HSClaw（主动服务智能体）两大核心引擎，带来了交互范式的革命。AI HMI摒弃了传统固定界面，动态生成融合车辆、环境与服务的 3D 数字世界，实现信息一镜到底、全局掌控，所有屏幕可以实时交互响应，无需针对每个屏幕重新开发定制。HSClaw作为系统的“认知大脑”，能基于端云融合大模型能力，能够泛化理解用户意图，拆解任务，提供行动建议，并可自主调度车辆功能与生态服务。用户只需通过口语化自然表达，即可获得贴心的主动服务，即使在断网状态，依托墨子3.0端侧算力也能实现功能闭环。
本次三大技术底座的同步发布，是航盛继2025年全球首发量产舱驾融合平台后，面向“AI 定义汽车”产业拐点的又一次全栈式技术跃进。从底层数字基座的硬核研发，到上层AI体验的原?设计，是航盛33年深耕汽?产业所构建全栈?研能?、系统?程能?和完备的生态体系的一次卓越体现。
配资网站除了在核心领域的深耕拓展，航盛还加速进军低空经济、机器人等赛道。“从实际合作进展来看，我们已经与头部机器人厂商以及领先的低空飞行器企业展开了实质性合作，合作模式包括技术赋能和制造赋能两种模式。”杨洪说，“其中技术赋能是基于我们的车载计算平台、控制电子等技术进行适应性开发，提供核心部件或子系统解决方案；制造赋能是利用航盛严格的车规级供应链管理体系、规模化制造能力和卓越的品质管控能力，提供ODM代工服务，助力合作伙伴快速、可靠地实现产业化落地。”
据了解，航盛还全面展示了“1+2+N”产品阵列，涵盖智能驾驶、智能网联、智能交互、声学系统、新能源及控制电子等汽车产品，以及机器人、低空经济、微电网等新兴产品。面相“十五五”战略发展，已做好充足的蓄力准备。
谈及企业出海，杨洪更是强调，“2026年出海的重要举措，将更加聚焦‘高质量出海’，即强化财务健康、成本把控、避免盲目扩张带来的风险。我们的目标是清晰的：到2030年，海外营收占比达到30%，实现海外业务的规模化、可持续增长。”（中国经济网记者 黄春棉）
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